1月31日，吉利科技集团表示，吉利科技沃飞长空于1月30日顺利完成兔年第一飞，本次飞行也标志着AE200X01系列试飞验证工作进入全新阶段。1月30日，小鹏汇天宣布在飞行汽车上取得进展。

车企“上天”提速

吉利科技相关人士介绍，AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级纯电动力垂直起降载人航空器（飞行汽车）。其瞄准城市圈及城际出行场景，具备高性能、高安全、高舒适的特点，满足城市群/城际间多样化出行需求。

2022年8月，吉利科技首次对外公布自研飞行汽车项目与全尺寸技术验证机以来，AE200在产品研发、适航审定等工作上全速推进。2022年11月，获得全国首张有人驾驶载人纯电动垂直起降载人航空器型号合格审定受理通知书；2022年12月，完成关键系统测试平台全部飞行测试；2022年12月，AE200 X01架机完成总装下线；2023年1月17日，成功完成AE200 X01架机的首次飞行试验。

小鹏汽车旗下小鹏汇天宣布，其全栈自研飞行汽车旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证，旅航者X2成为国内首款获批的有人驾驶eVTOL产品。

在此之前，旅航者X2曾在迪拜试飞，这是小鹏汇天第五代飞行汽车，采用电池驱动，续航时间最长达35分钟，极速130km/h，飞行高度为1000米，最大可承载重量为200千克。不过这款车没有轮子，只能在天上飞，定价在100万元内。

通用汽车也透露过飞行汽车开发计划，这是一款自动驾驶的飞行版凯迪拉克，可容纳一名乘客，能垂直起飞和降落，在屋顶与其他城市目的地之间以大约56英里的时速行驶。

航天科技回应投资者时曾表示，为顺应智能汽车时代潮流，公司加快新兴产品布局和产品组合升级，推动汽车电子板块协同效应的发挥，不断增强整体生产能力。此外，公司表示非常重视新能源汽车领域的发展，对业务相关配套产品也投入了大量的研发。公司已经与部分国内新能源厂商进行合作、研发和配套，并形成了收入。

据不完全统计，截至2021年底，全球飞行汽车公司已有200多家，飞行汽车型号已有420多个，其中，不乏保时捷、大众、广汽等国内外车企。

为何都想“上天”

为什么包括吉利、小鹏在内的这么多车企都想做飞行汽车和eVTOL呢？

首先是市场空间巨大。摩根士丹利的一份研究报告显示，未来20年是飞行汽车的井喷期，到2040年，市场规模将高达1.5万亿美元。作为对比，中国发展迅猛的新能源汽车今年的市场规模还没突破万亿。蓝海广阔，机遇无限。

其次是解决现实问题的需要。城市拥堵问题已经成为了当下绝大多数城市的通病。百度地图发布的“2021年度交通拥堵榜单”显示，2021年中国最拥堵的城市排名前三位分别是北京、重庆和长春，其中重庆通勤高峰期的速度为25.27km/h，只比一个人步行的速度快了5倍，甚至约等于一个人快速骑行的速度。这时候如果有一辆能够垂直起降且能够飞行的汽车，则会大大节省出行的时间成本。

第三，汽车工业有着百年的历史积淀、优秀的技术人才和成熟的产业链，这意味着其制造产业链上有着相当多可复用的东西。飞行汽车和eVTOL最重要的组成部分有三个，分别是飞控模块、动力系统和结构材料。在动力系统方面，有四个非常重要的核心部件——电机、电调、桨和电池。

目前的新能源汽车产业里，电机和电调的技术已经相当先进了，完全可以复用到飞行汽车和eVTOL上。eVTOL行业里也有很多来自新能源汽车动力系统的技术人才。

在工艺方面，新能源汽车自动化生产线上的机械手、机器人等设备也同样可以用于飞行汽车和eVTOL的生产，节省了重新布局生产线的人力物力成本。

尽管现在飞行汽车的结构、动力和材料技术都还很不成熟，但用于辅助出行的eVTOL领域发展却十分迅速：仅2021年，eVTOL就获得了50亿美元的投资；Joby、Archer、Lilium和Astro Aerospace等eVTOL企业均已上市；中国吉利集团旗下太力飞车的TF-1和由斯洛伐克克莱因视觉公司研制的AirCar也分别于去年和今年完成了适航认证。

目前，eVTOL已经可以实现时速超320km、最大载荷220kg的载人飞行，飞行高度也能够达到1000m-3000m。

据上游新闻