“今年不太好。”近日，上海嘉定区的摩托车从业者张强向记者评价今年摩托车市场的行情。与张强看法一致的摩托车从业者不在少数。即便是“金九银十”的传统消费旺季，摩托车市场的整体表现也难言乐观。

业内人士表示，摩托车企业上演价格战的因素主要有以下几点：首先，市场竞争激烈，摩托车品牌繁多，企业为了争夺市场份额而采取降价措施，以吸引消费者；其次，摩托车行业的需求相对较低，市场饱和度较高，企业为了刺激销售不得不降价；最后，新能源摩托车等新兴市场的出现，也给传统摩托车企业带来了一定的竞争压力。

行业热度降温

上海的摩托车从业者丁磊告诉记者，他是在3年多前进入摩托车市场的。“那时候哪有这么多人玩摩托车，都是后来一些博主在社交平台上发视频，慢慢把流量给带起来的。”

“去年比较疯狂。”丁磊回忆：“去年解封之后，摩托车市场就迎来一个爆发点。驾校报考都是爆满，整个市场格局是供不应求的。今年就是供过于求，也会有新的年轻人去考驾照，但肯定没有去年那么多人报考了。今年摩托车市场肯定是降温了。”

据中国摩托车商会统计，今年前几月，燃油摩托车外贸出口继续保持增长，对行业支撑作用明显，但增幅有所放缓；国内市场需求下行趋势明显，市场压力增大。数据显示，前9月，行业共产销摩托车1508.1万辆和1471.94万辆，同比下降9.15%和12.45%。

“今年店里的销量估计只能达到去年销量的6成—7成，马上又要进入淡季了，整年都不会好了。”国产摩托从业者陶辉对记者感叹：“明年估计也不会太好。”

对于摩托车市场是否会持续降温，盘古智库高级研究员江瀚告诉记者，摩托车市场的需求确实受到了一些影响，但是否持续降温，还需要进一步观察。整个摩托车产业正在经历变革，随着消费者需求的变化和技术的进步，摩托车产品也在不断升级和变革。

企业降价促销

“21万元的雪铁龙C6老气横秋，13万元的雪铁龙C6成熟稳重。”3月初，东风系推出一场“史无前例”的购车补贴，由此掀起价格战。价格战的风也刮进摩托车行业。

“汽车的价格一直在降，这也影响到了摩托车行业。”陶辉告诉记者，“今年的价格战特别厉害。一些进口车型降价，这就导致了我们国产品牌也会跟着降价。我们的车型便宜，只有1万—2万元，有的也降了1000—2000元，按比例来算的话，算是蛮大的降价。”

记者注意到，网上也有“杜卡迪降10万”等消息。丁磊告诉记者：“降价这么多的是库存车，本来就是不好卖的。不降价卖的话，时间越久只会越不值钱。好卖的车不可能这样。”

无独有偶，一位有着十余年驾龄的摩托车骑友也告诉记者：“这主要看车子的价值，如果是几十万的车，降10万是正常的。但进口车再降价也是库存车，新款是不会降价的。”

在北京一个比较集中售卖摩托车以及装备的园区，工作日的下午，记者看到好几家门店都是只有一两个客人来购买。据了解，摩托车的各零售门店销量都在下滑。为了促进销量，目前大部分摩托车车型都有降价或优惠活动，降价幅度从几千元到几万元不等。

价格战冲击波

摩托车市场的需求走弱，叠加行业价格战的影响，也使得相关的摩托车企业受到影响。

以钱江摩托为例，其发布的2023年第三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入40.98亿元，同比下降8.52%；归属于上市公司股东的净利润4.10亿元，同比下降0.03%。

华泰证券研报指出，钱江摩托三季度营收同环比均出现回落，主要系国内大排量摩托车市场需求走弱，经销商提货积极性下降。不仅如此，第四季度国内大排量摩托车市场将逐步进入淡季，内销压力或延续。

“今年价格战结束不了，也许会延续到明年。”谈及对明年摩托车市场的预期，丁磊向记者坦言：“要是明年其他品牌推出新的车型，我估计会卷得更加厉害。”

如何应对行业价格战带来的影响？中国社会科学院工业经济研究所时杰告诉记者，公司可以采取多种方式来应对价格战。首先，他们可以寻求提高产品质量和性能，以在价格战中仍然能够保持一定的市场份额。其次，品牌可以寻求降低生产成本，提高效率，从而能够在价格战中降价并仍然盈利。此外，创新和差异化也是一种有效的策略，可以帮助品牌摆脱价格竞争。

综合中国经营报、央视财经、证券日报等