新年伊始，“渝车出海”正在火热进行中。1月16日，在长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，未来两年是长安汽车的重大机遇期，除了立足中国市场，长安汽车还将全面进军东南亚、欧洲、独联体、中东非、中南美等五大战略市场。在销量上，2024年集团将冲刺280万辆年目标，其中海外销量48万辆，同比提升33.2%。

不只是长安汽车，为推动“渝车出海”，重庆车企都铆足了劲。按照计划，到2027年，重庆整车年出口量占全国整车年出口量的比重将达到10%。

1 出口欧洲剑指50万多辆

朱华荣介绍，刚刚过去的2023年，长安汽车在泰国布局了首个海外生产基地，首期年产能将达10万辆。2023年，长安汽车集团销量255.3万辆，新能源汽车和海外市场快速扩张。其中，新能源汽车销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，同比增长43.9%。

新年伊始，深蓝两车型进入泰国，已收获5000辆订单。其首批深蓝右舵车型DEEPAL S07、L07已抵达泰国港口，正式交付到海外用户手中。

截至目前，长安汽车已形成了五大区域事业部，产品远销63个国家和地区，在俄罗斯、沙特阿拉伯、智利、墨西哥等国，销量位居中国品牌前列。

此前，长安汽车曾多次透露，下一步将进军欧洲市场，并将适时在欧洲建立欧洲总部。在此次大会上，朱华荣再次重申了加快进入五大市场，快速落地“1+5+2”全球战略布局。“未来5年，欧洲新能源渗透率将接近30%，有望成为中国新能源汽车出海的重大机会。”朱华荣说。

长安汽车总裁王俊称，将向东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，建设530+个渠道触点；向欧洲市场导入阿维塔11、深蓝S7、C327等5款以上新能源产品，预计出口量达50万+辆。

朱华荣称，2024年集团将冲刺280万辆年目标。新能源销量达75万辆，同比提升55.9%；海外销量48万辆，同比提升33.2%。2025年，将冲刺350万～400万辆年目标，同比提升32%～51%。新能源销量120万辆，同比提升71.4%；海外销量70万辆，同比提升66.7%。

2

渝车深入欧洲“秀肌肉”

不只是长安汽车，为推动“渝车出海”，重庆车企都铆足了劲。

近日，西部“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”，首批新能源整车从西永综保区驶出，搭乘中欧班列渝新欧铁路走出国门，远销到欧洲国家。目前，该中心已超过5000台整车及KD散件完成了入区申报。

据赛力斯集团相关负责人介绍，目前公司出口主要目的地为南美、欧洲、北非、亚洲，出口车型涵盖旗下智能新能源汽车、燃油乘用车SUV及燃油微型商用车三大品类。其中，智能电动汽车相继出口到德国、法国、英国、意大利等欧洲国家。目前市场已覆盖70多个国家和地区，累计出口量超过40万辆。“出口单价也由5000美元，提升到了最高4万多美元，其中出口欧洲的赛力斯5，终端零售甚至超过6万美元。”这位负责人说。

不只乘用车，“重庆造”重卡也频频现身国际市场。上汽红岩已出口到中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区。去年，上汽红岩汽车有限公司的杰狮H6纯电动牵引车及其所属零部件成功通过了欧盟WVTA认证检测，成为国内首个通过该认证检测的纯电动牵引车产品。

重庆海关日前发布消息称，去年前11个月，重庆汽车出口33.4万辆，增加28.1%，价值297.9亿元，增长50.1%。

据欧洲相关机构统计，2020年前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，预计去年全年可达15万辆。另据统计，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。

3

重庆造汽车苦练“内功”

欧洲，尤其是德国，是汽车市场竞争最为激烈的腹地。重庆造汽车敢于“直捣黄龙”，底气在于苦练“内功”。

从在海外市场籍籍无名，到获得市场认可，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发中。去年，智能化领域专利新增5739件，平均每天新增专利16件，公开量位居行业第一。

赛力斯汽车的“出海”经历与长安类似。从2016年开始，该公司布局高端电动车的研发，近6年累计投入超100亿元，拥有底盘、动力、车身、安全等领域近3000项核心技术专利，实现了多车型精益、柔性、数字、智慧、定制和生态生产。

当前，重庆在纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种技术路线领域全面布局，不断完善的产业链条、持续提升的产品品质、渐趋稳固的供应链体系等，成为支撑“渝车出海”的重要因素。

按照“渝车出海”计划，到2027年，重庆整车年出口量占全国整车年出口量的比重将达10%；打造1～2家国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，企业海外工厂布局不断完善；智能网联新能源汽车产业形成较强的国际辐射能力，年出口金额超过1200亿元。新重庆－上游新闻记者 严薇

（相关报道请看05版）>>