智己汽车意识到，小米可能是不好惹的。在小米汽车发布“最后一次敦促智己立即正式道歉”后，短短24个小时内，智己汽车开始“疯狂”道歉。截至目前，智己汽车和联席CEO刘涛，已就此事道歉三次，并强调主观上不存在抹黑意图。

刘涛可能是公开场合道歉最多的汽车“一把手”。今年1月，大量智己车主反馈称遇到了车机故障，刘涛在微博中“深表歉意”。去年10月，App后台服务器宕机，刘涛“万分抱歉”。更早之前，刘涛因在高速试驾智己L7违停、连续变道及超速等违章行为，受到行政处罚，向公众道歉。

刘涛的诚恳，未能带动智己汽车的销量。今年一季度累计销量，仅为销量目标的1/12，很难完成年度目标。

3次道歉“碰瓷”小米

4月8日晚间，智己汽车发布新车L6，其在发布会中直接拉出了小米SU7 Max版本全面对标，并在介绍中误标小米汽车参数，称“小米汽车电机采用前IGBT后碳化硅模块的电驱，而智己L6则采用了前后双碳化硅电驱”。

但很快，智己汽车遭到小米汽车的强力回击。4月8日晚到9日凌晨，小米公司发言人连发三条微博敦促智己汽车道歉。

在小米汽车发言人看来，智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误的错误，要么是其“专业能力缺失”，要么是“有意造谣抹黑”。这一做法和上汽集团声誉无法匹配，公司作为同行无法理解。

或许是迫于压力，截至目前，智己汽车和刘涛已3次公开道歉，“对标近期同级流量热议的小米SU7产品介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。”

智己汽车这一连串的操作，不仅让消费者们看得一头雾水，也让业界深受震撼。

“喜欢”道歉的一把手

事实上，这不是刘涛首次向公众道歉。今年1月3日，刘涛刚因为智己汽车车机大面积故障问题进行过一次公开道歉。

今年初，大量智己汽车车主反馈称遇到了车机故障，出现的问题包括：车速、挡位不显示；无转向声音、无雷达提醒且流媒体后视镜也出现了无法正常工作的情况。这一系列问题导致车辆驾驶中存在安全隐患。

当时，对于这一问题，刘涛曾公开道歉称：“对于近期部分车辆出现的屏显信息和倒车提示音缺失的问题，给大家带来的不便和麻烦，谨代表智己汽车向用户们深表歉意。”

而在此之前，2022年12月5日，刘涛也曾因为在高速试驾智己L7违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等违章行为，受到行政处罚，向公众进行道歉。

当然，刘涛也有不道歉的时候。据报道，早在智己汽车发布首款车型智己L7时，刘涛曾在发布会上公布了一项“天使轮车主”权益：车辆完成交付后，只要车主每年正常行驶超过5000公里，所产生的数据权益可以用于选择兑换下一代激光雷达融合支架系统，或在正常行驶三年，后去升级一块不低于120度电的高阶能量电池。但随后，公司变动了该项政策，导致452名车主集体维权，但刘涛至今未对此事进行过公开回应。

完成年度目标有点难

在经历了2023年的“价格战”后，进入2024年，国内汽车行业“卷”的程度，并没有丝毫减弱。

一方面，降价依然是各大汽车厂商惯用的促销手段。据统计，仅今年2～3月，便有比亚迪、问界、零跑、小鹏、东风、长城、奇瑞、广汽、上汽大众等30家车企加入了价格战，通过直接降价、赠送权益、保值回购等方式拉客。

另一方面，华为系智能车企销量的快速提升，以及小米汽车等新造车势力的加入，也在抢占市场份额，加剧行业内卷。

汽车行业资深分析师梅松林认为：“汽车市场的决战已经开始，淘汰赛正在上演，有技术、有根基、产品有特色、品牌被市场认可的企业最终才能活下来。”

作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴联手打造的高端纯电品牌，含着“金汤勺”出生的智己汽车，似乎并未在这场竞争中“卷”出理想结果。

据刘涛此前透露，2024智己汽车目标销量12万～13万辆。不过，据上汽集团最新公布的销售数据，截至今年3月31日，智己汽车1～3月累计销量10001辆，一季度累计销量仅为销量目标的1/12，年度目标完成度较低。

在汽车行业竞争加剧的当下，车辆问题不断，新车事故不断的智己汽车，处境堪忧。

据澎湃新闻、北京商报等