广汇汽车已于8月28日终止上市并摘牌，伴随着广汇汽车的退场，A股今年内已有43股摘牌，从退市原因上看，面值退市占比超七成。

ST股成了“重灾区”

年内已有43只个股摘牌，其中，ST股有28只。

从时间上看，7月、8月摘牌个股数量最多，均为13只。7月摘牌的个股中，ST亿利、ST中南退市时的总市值均在10亿元以上。另外，当月摘牌的左江退受到广泛关注，据了解，左江退曾系A股“最贵ST股”，公司股价曾于2023年7月14日触及299.8元/股的最高点，彼时公司股票已被实施退市风险警示。

8月摘牌的个股中，ST爱康、ST迪马退市时的总市值则均在10亿元以上。

*ST华仪则为2024年首只摘牌个股。据了解，因2023年11月28日至2023年12月25日，*ST华仪连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，公司股票于2024年1月16日终止上市暨摘牌。

值得注意的是，据证监会官网消息，2023年，证监会加速推进常态化退市，全年共47家公司退市，其中强制退市44家，退市改革三年来，强制退市数量超过改革前退市数量总和。这也意味着，截至目前，A股市场中已摘牌退市个股数量已逼近2023年全年退市个股数量。

面值退市占比超七成

从退市原因上看，年内已摘牌的43股中，超七成系面值退市。

43股中，30股系因“连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元”而退市，面值退市占比约为71.43%，包括*ST高升、ST鸿达、*ST柏龙、*ST美吉、*ST保力、*ST爱迪等。

财经评论员张雪峰表示，面值退市成为退市股中的主流，主要反映了投资者对企业基本面预期的失望，以及市场对公司股价表现的严格约束，A股面值退市制度作为一种价格约束机制，迫使企业在市值管理和经营能力上必须达到一定标准，否则就会面临被市场淘汰的风险，这有助于遏制“壳资源”炒作和投机行为，抑制市场上的泡沫，推动资本市场的健康发展。

除面值退市外，有5股退市原因系被实施退市风险警示后，首个会计年度财务会计报告被出具保留意见、无法表示意见或者否定意见的审计报告，包括左江退、新纺退、退市同达、退市园城、太安退。

有3股系因被实施退市风险警示后，首个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，或追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值且营业收入低于1亿元而终止上市，分别为退市商城、中期退、退市碳元。

还有9股等待摘牌

除已被摘牌的个股之外，还有9股已收到交易所的终止上市决定或终止上市事先告知书，等待最终的摘牌。

目前，有9股正因终止上市事项处于停牌状态，分别为*ST亚星、*ST深天、ST旭电、海印股份、*ST华铁、*ST威创、ST鼎龙、鹏都农牧、*ST美尚。

候场个股中，*ST深天、*ST亚星、*ST美尚3股受到广泛关注。

其中，*ST深天系A股首例市值退市公司。据了解，*ST深天股票在2024年6月27日至7月24日期间，通过深交所交易系统连续20个交易日的股票收盘市值均低于3亿元，触及深交所《股票上市规则(2023年8月修订)》第9.2.1条第一款第六项规定的股票终止上市情形，深交所决定终止公司股票上市交易。

*ST亚星则为主动退市。据公司披露公告，公司控股股东基于当前市场环境及公司情况，提议主动撤回公司股票上市。

此外，*ST美尚则为9股中“候场”最久的个股。公司已于2024年5月9日收到深交所下发的拟终止公司股票上市的事先告知书，之后，公司再未披露相关最新进展，至今已3个月有余。

据北京商报