2023年，川渝两地汽车产量近330万辆，同比增长3.9%，占全国汽车总产量10.9%。最狂飙突进的当属新能源汽车，年产量65.2万辆，增长35.8%。两地汽车制造业产值8100亿元，同比增长7.5%。

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出“共建全国重要的先进制造业基地”，川渝两省市将电子信息、汽车、装备制造、消费品产业等4个“当家”产业列为共建方向。随着其他三大产业接连闯过万亿大关，眼下到了汽车产业的加速时刻。

底牌何在？区位优势

新能源汽车产业在工业领域是一个标准的“坡长雪厚”的赛道。

伴随着新一轮技术变革，老牌汽车城走向衰落，新能源汽车一路猛冲，此时，各地大力发展新能源汽车就像牵住了工业经济的“牛鼻子”。

所谓“大象转身”，重庆正是如此——2014年汽车产量全国第一，2016年达315.62万辆的顶峰，但是随后遭遇断崖式下跌，2019年降至138.3万辆，此后才在艰难的调整转型中慢慢恢复。

彼时的沿海地区，已经先一步嗅到了新能源汽车发展的良机，上海特斯拉、广州小鹏、合肥蔚来等等，一批新能源车企落地生根。初代新能源汽车城群雄割据，重庆怎么抢地盘？联手是个方向。

2021年6月，川渝两地经信部门联合编制《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》，到2025年，川渝两地汽车产业产量达300万辆、产值达6000亿元，年均增长5%以上，成渝地区双城经济圈将建成为全国重要的汽车研发、制造、应用基地。

重庆终于打赢翻身仗——今年上半年，重庆以121.4万辆汽车产量暂居全国第一。这当中，新能源汽车约占三分之一，同比增长了1.5倍。这背后除了赛力斯与华为联合打造的问界品牌一路走高，重庆的传统车企长安汽车，也在积极转型，这两年陆续推出的长安启源、阿维塔、深蓝等新品牌，正逐步取代合资车的市场需求。

如果说重庆的优势在于整车企业，四川的优势更多在关键核心零部件，特别是在动力电池方面，可以说，四川已基本集齐整个产业链的“头部玩家”。要知道，四川锂矿石资源占到全国一半以上，绿电比例达80%，加之人力成本低等优势凸显，“西进入川”几乎成为动力电池产业龙头们的共识。

2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》发布，给出了未来15年至30年我国交通网的建设目标和总体布局。就在这份文件当中，成渝地区双城经济圈首次与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，成为重要“一极”。

从这个角度考量，川渝两地构建起的高速交通网络、工业生产能力甚至于社会消费能力，都将在川渝两地加速之下成为支撑万亿汽车产业集群崛起的优势。

此外，在中国汽车加速出海驶向“深蓝海域”的新征程中，川渝两地的区位优势和外贸优势也构成了在汽车出口领域的“长板”。川渝两地虽然地处内陆，但有长江黄金水道的航运优势，以及西部陆海新通道、中欧班列、亚欧大陆桥、孟中印缅经济走廊等通道优势。

去年底，重庆出台“渝车出海”行动计划，提出到2027年，力争重庆整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%。

如果将全球汽车产业革命分为上下两个半场，“上半场”是电动化，“下半场”就是智能化。身处大变局之中，川渝不只是汽车产销量的增长和企业规模的扩大，更在于产业集群的形成和生态系统的完善。当前，川渝已建成我国第三大汽车产业集群，拥有45家整车企业和1600多家配套商。

抱团发展，聚链成群

智能网联汽车被认为是汽车产业的未来方向。中国汽车工程学会的研究显示，预计到2025年、2030年，“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量分别为7295亿元、25825亿元，年均复合增长率达28.8%，未来又将是一个万亿级的市场。

早在2020年川渝两地就签署了《成渝地区双城经济圈智能网联汽车产业协同发展战略合作协议》，共同推动智能网联汽车及车联网关键技术研发与产业化，全面提高汽车产品智能网联水平，目前两地智能网联新能源汽车产业本地化配套率已超80%。

四川把智能网联汽车产业列为六大优势产业提质倍增行动的重点领域予以支持，抓紧补齐短板、挖掘潜力板，力争到2027年实现车联网全产业链产值达500亿元以上，努力打造集研发、制造、应用于一体的产业集群。

重庆也将智能网联新能源汽车纳入“33618”现代制造业集群体系中的3大主导产业之一。按照最新的规划，2024年智能网联新能源汽车产量目标要突破100万辆；到2027年，建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群。

今年以来，我国陆续启动高级别自动驾驶准入和上路通行试点、“车路云一体化”应用试点等工作，已有9个联合体获批开展准入和上路通行试点、20个城市（联合体）入选“车路云一体化”应用试点名单，标志着智能网联汽车产业迈入高级别自动驾驶应用的新阶段。

川渝两地均有所获——6月公布的《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，全国首批共有长安等九家车企进入L3自动驾驶上路通行试点名单。

7月，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单出炉，20个首批试点城市（联合体）中，重庆、成都成功入围。从过去的封闭测试发展到先导应用阶段，这些城市将开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等建设，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索。

下一步，川渝合作的目标瞄准“国家队”。据四川省经济和信息化厅透露，将以川渝两地联合申创国家级智能网联新能源汽车先进制造业集群为契机，进一步推动川渝汽车产业互补发展。

综合深蓝财经、中国网

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中汽协方面表示，今年10月新能源车内销与出口同比环比实现双增长，月度产销再创历史新高，同时国内销量占比已连续3个月超过50%。据北京商报