当外界认为威马已走下“牌桌”时，一纸《致供应商白皮书》（以下简称《白皮书》），让这家曾与“蔚小理”并肩的车企重回公众视野。深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞汽车”）与新威马项目组近日发布《白皮书》称，翔飞汽车作为威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司（以下简称“威马四公司”）的重整投资人和新股东，计划在今年9月复产EX5和E.5车型。新股东的出现，让威马又迎来一线生机。

随着复产日期确定，威马的未来5年规划也浮出水面。

“2025~2030年，新威马制定了分三步走经营发展规划，以实现跨越式发展。”对于未来5年的发展，翔飞汽车与新威马项目在《白皮书》中用跨越式来进行表述。这样表述的背后，是基于市场格局改变以及造车新势力集体逼近盈利线的情况，威马试图用未来5年“补课”。《白皮书》显示，今年9月新威马将复产EX5/E5车型，并确保年产销1万辆，同时争取实现产销2万辆，随后布局泰国KD（散件组装）工厂，开拓东南亚及中东市场，到明年实现量产10万辆目标；2027—2028年，年销量增至25万辆—40万辆，高阶辅助驾驶车型量产；2030年挑战100万辆产量目标，营收1200亿元。

为实现上述目标，新威马未来5年将推出超10款新产品，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车及SUV、MPV、跨界车等车型，技术路线将涵盖纯电动、增程式技术。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此次发布的《白皮书》从新威马的产品、目标等方面进行详细披露，是想打消外界对于威马的顾虑，以更好地吸引资金关注并进一步获得融资。按照新威马规划，2027—2028年将启动IPO筹备。

不过，目前新能源汽车市场竞争愈发激烈，新威马“复活”后不仅将面对老对手“蔚小理”，还将面对如小米、鸿蒙智行等“新新势力”。业内人士表示，在威马停摆的几年中，市场格局已发生转变，威马能否在5年内追赶上竞争对手，仍需看其后续产品的市场变现和其研发创新的能力。

据北京商报