当智能驾驶成为车企核心的卖点时，一种被称为“智驾神器”的灰色产品正悄然在电商平台流通。

它们看似只是简简单单的方向盘“装饰环”“助力球”等，却能让汽车辅助驾驶系统的“脱手检测”功能沦为摆设，成为危害道路安全的“凶器”。

调查发现，这些“装饰贴”实际上是欺骗车辆辅助驾驶系统的“智驾神器”，核心功能为“智驾免提示”，即在驾驶者双手离开方向盘时，车辆不会触发报警，实现所谓的“全程免接管”自动驾驶体验。

电商平台隐蔽销售

今年9月13日凌晨，杭州市临平区南苑街道发生一起交通事故，一辆汽车离奇地停在道路中央，副驾驶男子昏睡不醒，过路群众紧急报警。经调查，该男子从主驾驶挪到副驾驶后，车辆在“无人驾驶”的状态下行驶了20分钟，酒精检测结果为114.5毫克/100毫升。

该车辆能够实现“无人驾驶”，是因为车主加装了所谓的“智驾神器”，最终该男子因犯危险驾驶罪被判处拘役一个半月，并处罚金4000元。

“智驾神器”不仅让驾驶员产生错误的安全感，放松警惕，更直接破坏了汽车制造商为保障安全而设置的多重防护。国家市场监管总局相关部门负责人表示，此类产品涉嫌构成《中华人民共和国产品质量法》中禁止生产、销售的“存在危及人身、财产安全的不合理的危险”的产品，将依法进行查处。

央视记者曾前往多地汽配城展开实地调查，并未发现此类“智驾神器”。但在电商平台上以“方向盘装饰环”“通用车把套”等关键词搜索到了相关产品。

目前，电商平台上售卖的“智驾神器”主要有两类：一类是长条状的电容绑带，主要针对问界、小米、极氪等品牌的电容式方向盘；另一类是挂在方向盘上的配重环，主要针对比亚迪、特斯拉、理想等品牌的电阻式方向盘。

在一家名为“珠珠好爱M9”的直播间，央视记者以169元的价格购入了所谓的“防静电装饰贴”，次日该店铺便紧急关店。商家通过“换店不换品”的方式隐蔽销售相关产品。

芯片模块瞒天过海

之所以“智驾神器”可以逃避检查，并受到有些人的“钟爱”，核心是安装了一种“芯片模块”——可以模拟手握方向盘的电容数据，隔几分钟就向系统发送数据，欺骗智驾系统司机一直手握方向盘，从而达到系统不报警、不提醒，一直“脱手驾驶”的目的。

“智驾神器”研发门槛极低、使用存在诸多风险，每次车辆重启后，需要重新安装，其连接线易缠绕方向盘影响操控，而“芯片模块”的安装更需拆卸方向盘气囊和内部结构。有商家透露，因为“芯片模块”属于违规产品，市场上的汽车用品店不会销售，消费者只能在他们的网店购买。

目前，就技术端而言，难以有效根除“智驾神器”的滥用。车企在触觉方面，主要依赖方向盘的扭矩传感器来检测手部施加的自然扭矩，或者依靠方向盘电容传感器来感知人体电容信号。这些“智驾神器”则通过针对性的配重环或电容绑带“欺骗”了方向盘的传感器，让辅助驾驶的脱手检测功能难以生效。

此外，人为因素不容忽视。尽管车企可以通过视觉技术判断驾驶员状态，如通过驾驶员监测系统（DMS）的红外摄像头来捕捉驾驶员面部特征、视线方向，判断是否专注驾驶，但“一心作弊”的用户会配合反光墨镜、遮挡摄像头等方式干扰DMS的视觉监测。

公安部此前组织起草的《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准征求意见稿发布，要求增加辅助驾驶汽车安全技术要求，包括增加驾驶人手部脱离检测和视线脱离检测要求。

根据我国《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021）标准，目前，将驾驶自动化分为0级到5级共6个级别。其中，1级为部分驾驶辅助；2级为组合驾驶辅助；3级为有条件自动驾驶；4级为高度自动驾驶；5级为完全自动驾驶。消费者能够购买到的车辆所配备的智驾功能，均属于2级及以下的辅助驾驶。这意味着目前市面上的智驾系统尚不能完全替代人类驾驶员，仍需驾驶人随时接管车辆。

目前中国智能驾驶处于L2级辅助驾驶广泛普及、L3级逐步试点、L4级场景化示范的进阶阶段，核心特征是“辅助而非自主”。

说法

全链条发力 根除灰色产业

汽车安全专家指出，当前量产车的“自动驾驶”功能，准确而言应称为“辅助驾驶”，其核心前提是驾驶员必须全程保持注意力，随时准备接管车辆。

使用所谓的“智驾神器”，诱使系统误判，本质上是将自身与他人置于极度危险之中。一旦发生事故，后果不堪设想，且驾驶员需承担全部法律责任。

要根除“智驾神器”，需要全链条共同发力：电商平台要用AI等新技术突破关键词审核局限，建立违规商家黑名单，清理伪装销售的产品链接；监管部门需强化生产源头管控，明确此类产品为违法配件，加大查处力度；车企应优化安全提示与干预机制；交通部门则加强路面执法。只有形成“技术防护+平台整治+监管查处+用户教育”的闭环，才能从根本上遏制这种乱象。

重庆商报综合央视、经济观察网、证券时报等